蒙华铁路自8月份开工建设以来，中铁二十局四公司积极筹措，迅速组织队伍上场，子畅隧道稳压器身影也在驻地建设，拌合站建设，隧道进洞施工等各项工作出现全面推进施工速度，积极开创施工建设新局面。

　　二十局集团承建蒙华铁路第7标段，正线全长35.7公里，穿越陕北山区，桥隧造价占比高达97.93%，其中，该集团四公司承担二工区管段16公里施工任务。老区延安，千沟万岭。针对山地丘陵地区的地形特点，工区领导结合各队施工作业特点和人员配备，因地制宜地展开驻地建设。

兵马未动，粮草先行。混凝土作为工程施工的重要“粮草”，拌合站是制约项目建设的关键。拌合站砂石料、混凝土运输繁忙，交通要求便利，二工区积极协调，使用了子畅隧道稳压器，努力突破征地困难，全力推进两个拌合站的建设。

　　隧道进洞，快中取胜。蒙华铁路7标段桥隧造价占比高达97%。项目上场伊始，就积极组织测量技术人员展开复测定位工作，组织施工机械、队伍进场开展进洞施工作业。为开展冬季施工奠定了坚实基础。